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山鹰发动机涡喷13高度可靠 三万小时没大问题  

2017-06-05 05:40:48|  分类: 建航空航天强国 |  标签: |举报 |字号 订阅

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山鹰发动机涡喷13高度可靠 三万小时没大问题
2017年06月07日
来源:凤凰军事网-中国航空报 作者:魏轶群 姜春艳 高飞
    山鹰,存鹰之心于高远,取鹰之志而凌云今天,身披沙漠迷彩、徐徐走来的“山鹰”,藏起了她的锋芒和凌厉,任人品评;若干天后,她将展翅远航,飞向世界,在更广阔的天地间为王。
    2017年6月5日,中国航空工业“山鹰”FTC-2000首架外贸飞机总装下线,中国航空工业外贸机家族又添一员
    这一天,云贵高原的小城安顺,汇聚了来自全世界的关注,因为中国航空工业贵飞坐落在这里,昔日,她孕育了畅销十几个国家的“亚洲明星”歼教7,今天,首获国外订单的“山鹰”是否也将成为“一代名机”?
    航空工业贵飞党委书记、董事长王文飞在接受记者采访时说,“山鹰”首架外贸飞机总装下线,标志着“山鹰”出口的大门已经打开。当前,我国出口飞机都面临着退役和更新换代,“山鹰”能够、也将会在其中扮演强有力的角色,“山鹰”未来的出口市场预期非常高
    贵飞副总经理、总设计师胡建兴表示,“山鹰”外贸型定位为轻型多用途飞机,可以执行空战、对地攻击、教练等多项任务,这样的定位来源于对客户使用需求深入而广泛的采集和论证,充分的论证确保了市场定位准确,市场定位准确则保证了“山鹰”飞机的市场前景
    面对两位的信心,我们不仅要问:“山鹰”飞机的性能特点有哪些?“山鹰”飞机有哪些优势
    教练机中的战斗机
    对于我们的疑问,胡建兴解释说,国内“山鹰”定位为高级教练机,国外“山鹰”定位为轻型多用途飞机,“山鹰”项目始发就是从使用出发,面向客户使用需求,沿客户的需求方向开始论证。通过国内用户的使用,“山鹰”已经大大拓展了它的定位,已经不仅仅是高级教练机,还能够用于更复杂、难度更高,强度更大的一些训练。实践证明“山鹰”飞机能够达到很强的训练能力,而且教练功能之外的一些预期能力也可以达到
    “山鹰”飞机2001年启动设计,2002年正式设计发图,2003年生产装配,同年12月首飞,2005年完成全部鉴定试飞,2007年正式立项,2010年空军领先使用,2011年“山鹰”飞机顺利通过设计定型审查,正式列装部队使用。“山鹰”飞机的出勤率、完好率非常好
    胡建兴说,“山鹰”外贸机定位为轻型多用途飞机,而且主要定位是空战和对地攻击,同时具有教练功能,现在下线的飞机也是作为作战飞机出口的。“山鹰”飞机从最开始就考虑了国内国外市场的定位,所以在性能上优于国内外同型飞机
    在性能上,国外的教练机一般都是亚声速飞机,“山鹰”是超声速飞机,最大马赫数达到1.5最大升限可以到16000米,最大表速为1100千米/时保持了比较高的性能,这样的指标对教练机来说是有富裕的,而作为战斗机也是必要的,能够保证“山鹰”胜任高教任务,也能够训练成熟飞行员的战术对抗,从而大大减少了战斗机的损耗,带来巨大的效益。“山鹰”在综合航电、武器系统、武器外挂、火控系统的配置基本是三代机的技术。
    经济性也是“山鹰”飞机的突出优势,胡建兴介绍说,考虑到出口主要还是第三世界国家,飞机从论证开始就充分考虑了经济性,要让用户买得起,用得起,“山鹰”飞机每个架次的使用费用大概是战斗机的十分之一左右
    针对外界普遍关注的发动机问题,胡建兴着重进行了说明。“山鹰”配装涡喷13发动机,这型发动机就稳定性和可靠性来说和西方发动机相当,保证飞机的推重比能达到0.8,胡建兴说,这是个很好的指标。在飞机两三万小时的使用当中没有因为发动机出过大的问题,小问题也很少。这样的可靠性,应该说为这架飞机增加了亮点。事实证明,涡喷13发动机和“山鹰”的匹配是适用性和安全性的标志。为什么会选择这款发动机?胡建兴说,作为军事装备,我们认为第一技术上要可靠,第二必须立足国内,这是他们一直坚持的重要理念。
    无论是高教机还是作为外贸型飞机,“山鹰”都一直坚持适用、经济的理念,作为教练机能够满足客户的训练需求即可,作为外贸轻型机能满足客户的使用范围即可,不必追求过高的性能配置,超出使用需求的配置必然带来采购、使用、维护成本的上升。胡建兴说,我们要用最少的钱办最多的事,既要符合市场规律,又要为客户减轻压力,不盲目追求先进,重点放在效费比上。
    企业干什么是由客户决定的
    2016年11月珠海航展,“山鹰”喷涂沙漠迷彩,一经亮相就引起了广泛关注,成为“网红”;这是“山鹰”在2006年亮相珠海航展后的强势回归。
    沙漠迷彩,带着野性和原始的气息。王文飞说,沙漠迷彩涂装是经过认真研究的,他们分析认为贵飞即将迎来非洲的潜在用户。果然,当非洲的朋友来到珠海看了“山鹰”飞机后感到非常亲切,也表现出对“山鹰”的强烈兴趣和需求,航展后陆续到贵飞参观考察。
    “企业干什么不是自己决定的,而是客户决定的。”王文飞说:“没有用户就没有‘山鹰’,没有‘山鹰’就没有贵飞的今天。”
    从2003年“山鹰”首飞,十几年来,贵飞公司从未停止探索和创新,他们不断进行改进改型,相继研制和批量生产了海军型、出口型等系列产品。
    这几型飞机的研制都隐含着一种传承,就是根据用户的需求来决定企业干什么。胡建兴说,最早我国没有高教机的时候,因为看到需求研制了歼教7;后来随着装备更新换代,飞机性能发生变化,训练衔接跨度偏大,飞行员训练的装备需求发生变化,据此启动了“山鹰”的研制。
    “我们不是推销自己的想法,而是从用户的需求出发论证,形成了我们设计基本理念里的适用。”胡建兴解释说,适用的产品就是用户急需的产品,能够满足用户需求的产品。
    从歼教7开始,航空工业贵飞已有相当数量的飞机出口,对国际用户的需求是相当了解的;通过这些年对飞机的使用保障,对客户的需求有更进一步的认识,同时,贵飞自身满足用户的能力和体系的能力也在不断提升
    根据不同用户的不同需求,贵飞已经着手全新外贸项目FTC-2000G,FTC-2000G采用模块化的设计思路,在一个基本平台上实现功能的再组合,可选择的配置。胡建兴说,该项目设计工作已经完成,取得了立项批准,目前准备启动试制,而非洲、亚洲潜在用户都有接触。他对这一项目的出口市场前景非常有信心。
    “‘山鹰’首架机外贸出口,打开了新贵飞航空主业主打产品通向国际市场的大门,我们坚信会迎来国际市场链式效应的光明前景。”王文飞说,“山鹰”和传统用户原来使用的飞机可以实现无缝对接,使用维修保障有很好的继承性,也有跨代和提升
    “上世纪90年代的时候,当时第一架歼教7P飞机出口巴基斯坦,其后带来了数百架的飞机出口量;现在把‘山鹰’出口的大门已经打开,包括后续的进行改型,我们判断比歼教7的出口量还要大!”王文飞给记者分析。
    要为用户提供全套解决方案
    “‘山鹰’的效费比高,怎么体现出来?就在客户的身上体现出来,让他们觉得用了我们的飞机效费比高。”王文飞说,现在要转变观念,我们不仅仅是卖飞机,还要全力保障用户把飞机使用好,让飞机发挥作用,这就需要我们为满足国内外客户多样化需求提供有效、好用的解决方案
    “创造客户,为客户创造价值”,这是贵飞的企业理念,要达到企业与客户的共同发展。我国航空产品出口的国家基本分布在“一带一路”沿线,也是中国友好合作的国家,而这些国家大多航空工业基础薄弱,作为央企更要积极践行、服务“一带一路”倡议,为国家做贡献
    如何达到与客户的共赢?王文飞表示,要通过产品销售后合作共赢的思想,帮助他们发展经济和能力,达到合作共赢、共谋发展。“山鹰”飞机飞到哪个国家,就可以帮助他们建立飞行员培训体系,使其能与作战体系进行衔接,满足作战需求;帮助建立航空工业体系,提升基础工业能力、加工制造能力、装配的能力和试验试飞的能力等,带动当地经济发展。这其中最重要的还是搞清楚客户的需求到底是什么,“不仅仅是卖飞机,还要提供全套的解决方案。”
    军民融合发展,趟出一条新路
    “‘山鹰’的研制走的是自主创新、自力更生、不等不靠这样一条路;未来研制全新出口型FTC-2000G飞机,我们要走贵飞工业联合体这样的路通过搭建贵飞工业联合体这样的平台,吸引民营企业、国营企业参与研发制造,将加速我们研制的速度,降低我们研制的成本,尽快满足用户的需要。”王文飞这样告诉记者。
    去年,贵飞提出建立“贵飞工业联合体”,致力于深度军民融合,加快推进航空主业商业模式创新。以主机研发、总装集成、试验试飞为龙头,打造“贵飞工业联合体”,实现合作各方互利、共赢、多赢,以合作促发展、快发展。
    “贵飞工业联合体”不再停留在简单的国家投资,航空工业总经理谭瑞松对此表示,“贵飞工业联合体”要建成开放型的联合体,不要搞成自我封闭,要在军民深度融合战略下,不要等、不要靠,大胆实践、探索。“贵飞工业联合体内的单位进展迅速,得到了几十家单位的响应。”王文飞介绍道。
    现在,航空工业宝胜集团电缆研制基地的进驻解决了贵飞在这方面的短板,使其电缆研制水平达到了世界领先与民营标准件企业合作,标准件企业有了市场,突破了销售的天花板,贵飞标准件实现了零库存、消除了现金积压;与复合材料民营企业合作成立了贵飞公司复材中心,大幅度提升了复材研制能力;与明日宇航签订合作协议,致力于打造全西南最大、全自动化的表面处理中心与中航国际物流公司合作,准备打造航空工业主机厂物流管理的标杆
    王文飞欣喜地告诉记者,“贵飞工业联合体”是军民融合走出的最务实、最坚实的一步,也是非常有价值的实践
    对于持续提升研发能力问题,王文飞表示,未来要在“贵飞工业联合体”的平台上建一所三地,把安顺的研究所搬迁到贵阳,在重庆、长沙建立两个分所,打造一支新的强大的研制力量
    “现在贵飞工业联合体还是产品的融合、技术上的融合,未来我们还要进行资本融合,只有走这条路我们的能力才能强大。”王文飞很有信心地说:“我们是轻资产,管理机制灵活,发展速度一定很快。”
    只有创新思想,才能加快推进“山鹰”飞机产品升级和系列化发展只有创新思想,贵飞才能快速崛起腾飞
    今天飞向世界的“山鹰”也必将成为世界的“山鹰”!(来源:凤凰军事网-中国航空报 作者:魏轶群 姜春艳 高飞)
国航空工业首架山鹰外贸教练机今日总装下线
2017年06月05日
来源:凤凰军事网-环球网
    6月5日上午,由中国航空工业自主研制生产的山鹰首架外贸飞机在航空工业贵飞总装下线。在装饰一新的总装分厂厂房里,一架全新“沙漠迷彩”喷涂的山鹰飞机随着红色幕布的拉开,缓缓向前滑行15米,标志着该架飞机总装下线仪式圆满完成
    山鹰首架外贸飞机总装下线,丰富了中国航空工业出口飞机型谱,提升了山鹰品牌影响力,是中国航空工业践行国际化开拓战略的又一重要举措,也是航空工业贵飞打造一流教练机基地,坚持国内国际两个市场协调发展,推进山鹰飞机系列化发展的重要里程碑。
    山鹰飞机是为国内外飞行员训练需求而研制的一型全天候、轻型、单发、串列式双座舱超音速歼击教练机,可承担现代战斗机飞行员的高级、战斗入门和战术训练任务,同时具有较强的空-空、空-地作战能力,能够执行对空作战、对地攻击等作战任务。
    山鹰飞机设计理念科学合理,具有良好的飞行性能,动力装置和功能系统安全可靠,失速尾旋改出成功率100%,达到世界先进水平座舱视野开阔、环境舒适、人机界面友好;飞机配装先进的航空电子设备,具有综合显示、控制及管理功能;可挂载航炮、导弹、火箭弹、训练弹、炸弹和副油箱等,同时具有较强的扩展能力,可满足用户的不同使用需求
    据悉,代号FTC-2000的山鹰飞机作为中国新型高级教练机,自2003年首飞成功以来,已经批量列装国内用户,并参加了2006年和2016年两次珠海国际航展,进行了特技飞行表演。飞机性能优良、维护简单、安全可靠、经济性好、供货渠道通畅,其“高实用性”、“高可靠性”、“高性价比”、“高扩展性”等特点优势突出,得到了国内外航空界广泛关注。(来源:凤凰军事网-环球网)
中国首台泵后摆火箭发动机试车成功 世界第二
2017年06月04日
来源:中国新闻网
    新华社西安6月2日电(记者蔺娟、付瑞霞)记者2日从中国航天科技集团六院了解到,我国首台泵后摆火箭发动机首次试车获得圆满成功,成为世界上第二个掌握泵后摆核心技术的国家
    据介绍,此次试车的首台泵后摆发动机,是在已经进入工程应用阶段的120吨液氧煤油高压补燃发动机基础上,通过局部调整对液体火箭发动机泵后摆技术的有效验证。该发动机采用了全新研制的多种零部组件产品,尤其是多层波纹管柔性连接的高压摇摆软管,承受住了涡轮泵排出的高温高压富氧燃气多重考验,在试验过程中活动自如,结构可靠
    中国航天科技集团六院院长刘志让表示,泵后摆技术将摇摆装置后置,不仅用最小的摆动实现了推力矢量的变化,发动机结构还更加紧凑,火箭总体构型更加优化,更重要的是为重型运载火箭发动机研制扫除了拦路虎,起到“瘦身健体”的作用,为研制更大推力液体火箭发动机奠定了坚实的基础
    中国航天科技集团六院是我国液体火箭发动机研制中心,也是我国唯一的集运载火箭主动力系统、轨姿控动力系统及空间飞行器推进系统研究、设计、生产、试验为一体的专业研究院,被誉为航天液体动力“国家队”和“中国航天动力之乡”,研究院总部位于西安。(来源:中国新闻网记者蔺娟、付瑞霞
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