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主宰海洋?英金融时报为何要捧杀中国  

2017-01-27 15:00:15|  分类: 建海洋强国 |  标签: |举报 |字号 订阅

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主宰海洋?英金融时报为何要捧杀中国
2017年01月28日
来源:环球新军事
    最近,英国《金融时报》又发文对中国进行超乎寻常的“吹嘘”。1月25日,英国《金融时报》在长篇调查报道中描述“中国的海上超级大国之路”称中国正在成为海上超级大国,并称将挑战美国
    报道称,“中国航运公司运输的货物比其他任何国家都多——全球前十大集装箱港口有6个位于中国,其中包括香港港中国海警拥有全球最庞大的海上执法船队。中国海军在全球主要大国中发展速度最快。中国的捕鱼船队拥有约20万艘海洋渔船。”报道更将中国海洋事业的崛起与军事目的联系在一起,称中国将挑战美国的海上霸主地位
主宰海洋?英金融时报为何要捧杀中国 - 坚必成 - 坚必成.blog.com主宰海洋?英金融时报为何要捧杀中国 - 坚必成 - 坚必成.blog.com
    那么,中国真的会像《金融时报》说的那样会主宰海洋吗?《金融时报》为啥如此“吹捧”中国
    在笔者看来,所谓中国主宰海洋之说就像笑话,原因有三
    一、中国刚刚有一艘航母舰队,且远洋战力与美国一艘航母舰队有很大差距,美国则有10艘战力远远高于中国的航母舰队,中国如何主宰海洋?可以预见,未来20年内中国在远洋战力上都会弱于美国
    二、中国在海外几乎没有军事基地,美国军事基地遍布全世界,中美在海洋军事实力方面及在地区军事优势方面差距巨大,中国又如何主宰海洋
    三、中国虽然有大量的集装箱港口,但它们担负的基本都是海上贸易运输任务,这些集装箱港口不可能短期内转化为军事能力
    文章还煞有介事地援引美国海军退役少将迈克尔·麦克德维特近期的文章说,为中国商业船队占据主导这幅画卷绘上最后一笔的是中国的捕鱼船队——其规模世界最大,把第二名远远甩在身后。“就中国而言,海权不仅包括海军力量。”此外,中国海军在全球大国中成长最快。
    中国渔船在海外时常被他国抓,在这个报道里反而成了主导海洋的工具,让人不禁哑然。而且,在笔者看来,中国发展海军的目的与西方的逻辑完全不是一码事,中国根本不可能去谋求主宰海洋中国发展海洋实力,主要是基于五方面战略考量:
    一、保护中国海洋权益和国家安全中国拥有超过一万八千公里的海岸线,拥有300万平方公里海洋国土,过去中国因为经济、技术和国力因素没能维护好自己的海洋权益,现在恢复性维护是正当合理的逻辑,中国海军实力与美国差距那么大,如何挑战美国?中国,只是在尽量维护自己的海洋权益和保护国家安全而已。
    二、保护贸易航线和海外利益中国是世界第一制造业大国、第一大进出口贸易国,海上贸易航线的安全对中国来说意义重大,中国发展蓝水海军很重要的原因之一就是要保护贸易航线的安全。另外,随着中国与世界经济联系越来越紧密,中国在海外的经济利益越来越多,发展强大海军也是维护自己的现实海外利益。这些,与挑战美国都没有任何关系,中国虽然反对美国霸权,但绝无可能有取而代之之心,中国的目标是世界多极化而非去替换美国霸权。
    三、构建大国发展和安全空间任何大国的本土近处都该有相应的安全空间,但在过去很多年中国一直没有,美国的飞机、舰船经常在中国家门口晃,给中国的国家安全带来了很大的挑战。在这种情况下,中国怎么可能不发展强大海军以构建大国发展和安全的空间呢?
    四、对冲美国阻碍“一带一路”倡议的影响力美国对中国的“一带一路”倡议戒备心很重,美国为了对冲中国“一带一路”倡议的影响不停中国使绊子。美国能这么做,中国当然可以反其道而行之,中国提升自己在海上的实力,客观上就能迫使美国去消耗多资源在海上对付中国,那么中国在实力增强的同时,“丝绸之路经济带”遇到的阻力也会小一点。
    五、海底资源开发中国一直在努力开发海底资源,在这方面做了大量的研究和投入,而海洋资源开发不但需要技术和经济投入,更需要保证安全。中国发展海上装备,也是为了海底资源的开发利用。
    那么,既然中国距离主宰海洋还有太远的实力差距,中国也根本没有主观主宰海洋、挑战美国之心。既然如此,英国《金融时报》为啥还如此捧杀中国?他们又有什么目的呢
    在笔者看来,《英国金融时报》捧杀中国意图有三
    一、《英国金融时报》2015年已被日本经济新闻社以16亿美元的价格收购,所以现在它已不是英国背景的报纸,而是日本背景的报纸在被日本媒体收购后,这家媒体的立场实际上已经是日本利益立场。站在日本利益立场上,捧杀中国当然是日本人梦寐以求的
    二、制造“中国威胁论”,引发特朗普的警惕,刺激美国加大力度遏制中国。日本只有依靠美国才能抗衡中国,所以通过制造中国威胁论可以促使美国对中国保持更高警惕,并在接下来投入更多资源对付中国。
    三、为自己发展军事力量寻找借口。日本一直在加速扩军,并在“修宪”前做更多让日本军队走出去的准备。
    所以,在笔者看来,《金融时报》对中国的“吹捧”看似是好意,实则恶意慢慢,本质上是为了夸大中国威胁论,挑拨中美关系,从而使自己能够在中美较量中获益。说白了,这完全是别有用心!(来源:环球新军事
日籍英国《金融时报:中国早已占据海洋 投资全球2/3大型港口
2017年01月27日
来源:凤凰网
    “中国航运公司运输的货物比其他任何国家都多——全球前十大集装箱港口有6个位于中国,其中包括香港港。中国海警拥有全球最庞大的海上执法船队。中国海军在全球主要大国中发展速度最快。中国的捕鱼船队拥有约20万艘海洋渔船。”25日,日本收购的英国《金融时报》在长篇调查报道中描述“中国的海上超级大国之路”,但将中国海洋事业的崛起与军事目的联系在一起,称中国将挑战美国的海上霸主地位,这几乎是一些西方媒体看待中国发展的一贯思路。
    日籍英国《金融时报》汇编或委托汇编的来自第三方的数据,说明中国在多数海洋领域占优势的程度——中国航运公司的集装箱运输量比任何其他国家都多。2015年,中国前五大航运公司共计控制了全球前20大航运公司经手的集装箱运输的18%;截至2015年,在全球前50大集装箱港口中,近2/3都有中国的投资,而2010年这一比例只有1/5左右。就集装箱港口数量而言,中国早已主宰海洋。
    报道援引美国海军退役少将迈克尔·麦克德维特近期的文章说,为中国商业船队占据主导这幅画卷绘上最后一笔的是中国的捕鱼船队——其规模世界最大,把第二名远远甩在身后。“就中国而言,海权不仅包括海军力量。”此外,中国海军在全球大国中成长最快。
    “中国成为海上超级大国的雄心比以前要大得多”,日籍英国《金融时报》称,这份调查揭示了过去6年北京的上述目标已经完成到何种程度。该报说,中国作为海上超级大国的崛起势必将挑战美国的海上霸主地位。中国对海上影响力的理解与19世纪美国战略家阿尔弗雷德·塞耶·马汉如出一辙。马汉认为,通过海上贸易和海军霸权对海洋的控制意味着在全世界拥有占支配地位的影响力。因为,不管陆上的财富多么巨大,没有什么能像海洋一样方便各种必需的交换。
    有分析人士25日对《环球时报》记者说随着中国经济的持续发展和综合国力的不断增强,中国的海洋建设事业正在逐步崛起,这引起外国媒体的惊讶、好奇、称道,但其中也有不少误解,甚至成为渲染“中国威胁论”的根据。这是对中国建设海洋强国的国家战略目标的曲解。(来源:凤凰网-环球网)
 
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